さよなら信越線の旅

今回のロケハンは、ジョナサンの夏が終了する、9月2日より9月4日までの3日間の内、2日間を使用してのんびりと撮影できました。昔ほど腕のないぶんは、カメラで補おうと思い、奮発してキャノンEOS55を購入しました。結果は御覧の通りですが、画像を大きく見せられないのが残念です。鉄道ファンでないかたも、軽井沢〜横川間を歩くことを、お勧めします。今回も沢山のそうした方達にあいました。とくに熊の平では、ナイスミドルの2人連れの方達が、鉄道見物に夢中だったのが印象的でした。


碓氷峠丸山変電所通過
金沢発の上野行き特急白山.1997.9.11

写真集碓氷峠 丸山変電所編1997.9.11
EF63型重連が牽引する特急白山

ポンタとポッキーのローカル線の旅シリーズNO9
 信越線 碓氷峠丸山変電所より


軽井沢に停車中の特急あさま.1997.9.11

信越線 碓氷峠丸山変電所より 明治26年に開通し、97年9月30日に歴史の幕を下ろした 信越本線「碓氷峠」(横川〜軽井沢間)は、66.7パーミルという急 勾配と26カ所のトンネル、18カ所の橋梁・・・と想像を絶する難工 事は日本の鉄道の夜明けを象徴する歴史的な出来事でした。 アプト式蒸気機関車が念願の「峠越え」を果たし、 昭和38年の新線開通まで70年の歳月にわたりアプト式鉄道の歴史が続き、 この間、国産のED42形など有数の電気機関車が誕生。新線開通後はアプト式 に代わる粘着運転としてEF62・63形等の強力な電気機関車が 特急あさま号をはじめ、多くの列車の「縁の下の力持ち」としてその役割 を果してきました。 10月1日からは、信越本線碓氷峠の役割は長野行新幹線「あさま 」にバトンタッチ。 軽井沢〜篠ノ井間も第3セクター「しなの鉄道 」として再出発しました。
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写真 安藤 実 1997 9/11〜9/12撮影
協力 軽井沢プリンスホテル
97/9/21/作成 2011/01/15更新